約 3,476,594 件
https://w.atwiki.jp/hurrg-annex/pages/536.html
御崎駅の近くにある撮影スポット．線路よりも道路のほうが少し高いところに位置するため，列車を俯瞰撮影することができる． アクセス 作例 備考 アクセス 青色の目印が撮影地点である． より大きな地図で 撮影スポット情報/室蘭本線（長万部～苫小牧） を表示 御崎駅から徒歩3分． 作例 撮影日時 2009-09-20 11 56 焦点距離 35mm換算 120mm カメラ Nikon D5000 撮影列車の方向 上り(東室蘭方面) 先頭車の車番 キハ183-214 室蘭からの回送列車を撮影．この列車は札幌から室蘭まで臨時特急「コンサドーレ号」として運転した後，東室蘭まで回送された． 備考 光線状態は，晴れるとほぼ逆光である．
https://w.atwiki.jp/neyabaku/pages/34.html
*見出し(日程) 企画者 [[]] #ref(,width=320,height=240) #ref(,width=320,height=240) #ref(,width=320,height=240) -概要 -行程 -条件 #googlemaps(){ HTMLタグ } #tvote("time=99999[0]","参加[0]","不参加[0]","様子見[0]") #pcomment(reply) ----
https://w.atwiki.jp/hurrg-annex/pages/534.html
歩道橋から防風林のサクラをバックに俯瞰撮影することができる場所である． アクセス 作例 備考 アクセス 青色の目印が撮影地点である． （広域） より大きな地図で 撮影スポット情報/函館本線（札幌～旭川） を表示 （詳細） より大きな地図で 撮影スポット情報/函館本線（札幌～旭川） を表示 ①JRでは，大麻駅から徒歩15分． ②バスでは，JRバス・夕鉄バス「北翔大学前・札学院大前」停留所で下車，徒歩1分． 作例 撮影日時 2009-05-05 10 08 焦点距離 35mm換算 約40mm カメラ Nikon COOLPIX S10 撮影列車の方向 下り(岩見沢方面) 先頭車の車番 クハ789-1004 岩見沢方面・旭川行き特急「スーパーカムイ」撮影． 撮影日時 2009-05-05 10 37 焦点距離 35mm換算 約90mm カメラ Nikon COOLPIX S10 撮影列車の方向 上り(札幌方面) 先頭車の車番 クハ731-204 札幌方面行き普通列車を撮影． 備考 光線状態は，下り列車だとほぼ逆光，上り列車は午前～昼にかけて順光である．
https://w.atwiki.jp/team-slowlife/pages/206.html
念願のTeamSlowLifeの今年初のツーリングは、南房総は館山～フェリー～三浦半島へ！というプランでした。 絶好のツーリング日和と思いきや、強風！（このあたりがスローライフ？） では順を追って‥ まず2手に別れてからの出発！ リーダー組（しろさん、レオさん、かめさん）大原出発！ 管理人組（ビンさん、ちぃさん、みきおさん）市原出発！ 管理人組は出発する前にみきおさんのSRのオイル交換をしてからの出発でした。 オイル交換を終え、ちぃさんと合流し、いざ市原ICへ！ 館山道に乗り市原SAで休憩＆給油をしテンション最高潮！だったのも束の間、強風＆砂嵐で散々な目に‥地図拾ったり‥ 富津金谷で降りフェリー乗り場に着いたのが10時過ぎ頃。全員集合し乗船手続きを済ませいよいよ離島！ ハイテンションを維持しつつウミネコと戯れたのも束の間、大多数が船酔い。 三浦に着岸し、出発するもリーダーダウン。 休憩してもらうためリーダーを残し、他7名で最初の目的地「くりはま花の国」へ！ ポカポカ陽気の昼下がり、優雅に花畑を散歩。（登り坂でヘロヘロでしたが‥笑） 遅れて来たリーダーに罵声を浴びせ、目指すはゴジラ滑り台！ リーダー、レオさん、みきおさん、管理人の童心に火をつけ「キャッキャ」しました！ そこからハーブ足湯に入り、昼飯へ。 「ここだ！」という所もなく次の目的地「城ケ島公園」に向かうまでの道沿いの回転寿司屋へ‥。（リーダーの挑戦） 新鮮な海の幸を堪能し、渋滞＆強風の中南下。 城ケ島公園に到着したのがPM4時頃。帰りのフェリーを気にしつつ「馬の背洞門」へ。 貝、昆布、アメフラシと戯れ、駐車場に戻り記念撮影！ 帰りのフェリーではビンさんの頭痛を横目に海軍カレーパンを堪能し、船酔い対策「横揺れガマン大会」へ！ 謎のハイテンションを維持しつつ、房総半島上陸。（横揺れによりリーダー＆管理人のバイクが海水まみれ‥） 写真の現像をして、大原方面、高速、蘇我方面に別れ帰路へ。 ＜旅を終えて＞ メールと重複しますが、お疲れ様でした！ 色んな初体験に疲れたと思いますが、楽しい旅になったかと思います。 今回からかめさんが参加してくれましたので今後ともよろしくおねがいします！ みんなお疲れでした～！ 強風とかでいろいろ大変でしたが、とても楽しかったです。 次も都合がつけば参加したいです。 これからもよろしくお願いします。 -- (かめ) 2010-03-22 14 43 28 更新おつかれさま。 楽しかったねー。 今度は風が無い日がいいね。 -- (ビン) 2010-03-22 23 41 32 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/shuukatsu/pages/17.html
645 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/02/22(日) 04 01 52 時間貸自習室 メダリストクラブ http //www.medalist-club.jp/
https://w.atwiki.jp/hurrg-annex/pages/677.html
トンネルに挟まれた直線区間を走る下り列車を，好きな高さから狙える．ただし，貨物列車や夜行列車などは最後尾がトンネルにかかってしまい，編成全体は撮れないので注意．下り列車は午前中順光． アクセス 撮影地点 作例 アクセス 水色の目印が撮影スポットである． より大きな地図で 撮影スポット情報/室蘭本線（長万部～苫小牧） を表示 大岸駅から徒歩 20～30 分程度．礼文駅からは道が悪いのでお薦めできない．車で来た場合でも駐車スペースが沢山ある． 撮影地点 下写真中央の階段を登り，好きな高さから狙う． 作例 定番の撮影場所．広角気味に撮影すると良いかも． 撮影日時 2007-06-23 焦点距離 35mm換算 45mm 階段低めのところから． 撮影日時 2006-09-17 焦点距離 35mm換算 85mm 階段を登り切ったところから．不意にやってきた列車に対しとっさに砲口を向けたモノなので，「これが作例か？」というツッコミはご容赦を． 撮影日時 2010-03-27 焦点距離 35mm換算 135mm程度 現在では，大きな電柱の間に小さな電柱が建っている． 撮影日時 2006-09-17 焦点距離 35mm換算 240mm 階段を登り切ったところから上り列車． 撮影日時 2007-06-23 焦点距離 35mm換算 300mm 階段を登り切った先から，大岸駅停車中の普通列車．
https://w.atwiki.jp/ntour/pages/9.html
@wikiにはいくつかの便利なプラグインがあります。 アーカイブ コメント ニュース 動画(Youtube) 編集履歴 関連ブログ これ以外のプラグインについては@wikiガイドをご覧ください = http //atwiki.jp/guide/
https://w.atwiki.jp/gentsuki/pages/78.html
中古車について 中古の相場に関しては↓で各自検討してください。 新車の相場チェックにも利用できます。 原付相場チェック 新車と中古車の差 これは大丈夫という保証を誰もしてくれないのが中古車最大の特徴なんだけども、 概ね価格が高ければ高いほど安心できると思ってｵｯｹｰ という保証も出来ないのが中古車の中古車たる所以なんですわ。 中古車のリスク ~まず知っておくべきこと~ 中古でとんでもなく安いものが売っていても、安いのには 理由があると考えたほうがいいかもしれません。 前のオーナーがどういう乗り方・メンテナンスをしていたか分からない、 安く入手できても消耗品の交換時期が早く5万円以上の追加 出費が必要となるかもしれない、などの問題があります。 特に整備無し・保障無し・現状渡しの車体は自分で直せない人にはリスク大。 極端に言えば新車は初期費用が高くて維持費用が安く、 中古車は初期費用が安い代わりに維持費用が高くなる傾向が非常に強いです。 部品代だけならともかく整備費用も合わせて考えた場合、 原付を消耗品として割り切って使わない限り維持費が掛かる中古の方が割高となります。 原付は元値の安さ（自動車全体から見て）、排気量の小ささから 各部品にかかる負担が大きいので、部品の寿命が短いです。 1万km以上走行の中古原付は相場も大幅に下落していますが 消耗品一斉交換の時期が間近なので長期的に見ると高い買い物になるかもしれません。 特に新車価格10万前後の、いわゆる廉価原付の中古となると元が安いだけに コストダウンのため部品寿命が原付の中でも特に短く、 結局は高い買い物になりやすいので避けといた方が無難です。 中古車のリスク ~具体的な危険箇所~ １、消耗品の交換サイクルに関して 以下の物品が購入後すぐ、または早い段階で交換が必要になる可能性がある 命にかかわる重要部品 前後タイヤ・前後ブレーキパット・チェーン・前後スプロケット エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグ ブレーキフルード・冷却水 ２、潜在的な消耗、破損の可能性 エンジン内部(バルブまわり、カムまわり、ピストンリング、変速機構、クラッチ、シール類) ブレーキ周り(マスター/キャリパーシーリングまわり、ホースなど。) 車体回転部(ステアリングステム、ホイール、スイングアーム) 車体(フレーム、カウル/ライト固定部) これらは、簡単は測定だけではプロでも判別できないことが多々あります。 最初に問題なくても、消耗が早い可能性があることは覚悟しましょう。また、 これらの障害は、保証期間内に十分走れると判断した場合は、故障として 保証での修理を断られる可能性があります。この点、保証範囲の詳細を、 事前に店舗に確認してみるのもいいでしょう。 分かりやすい状態判別方法の一例 ブレーキにぎにぎ ディスクブレーキ（ホイールに金属の円盤が付いてるタイプ）装備車は ブレーキを握ったときに戻りが悪かったり抵抗が少なかったらブレーキの整備or交換が必要な状態。 こんなもんを整備済みとして売ってたらヤヴァイ。 通常は握れば握るほど抵抗が強くなります。 アクセル開いて手を離す 素早く戻るなら問題なし。アクセルワイヤーが劣化してるとアクセルの戻りが遅くなる。 ハンドル何度も左右に切ってみる 途中で引っ掛かりがあるならステムベアリング逝ってます。修理が必要な状態。 ホイールが歪んでる 交換が必要っていうかこんな状態のを買うな。 タイヤの向きがおかしい（ハンドル水平な状態で） たとえ悪徳バイク屋だったとしてもぱっと見た位でわからないように ある程度矯正してるんでじっくりと観察する必要がある。 フロントフォークが歪んでるので転倒事故経験ありな可能性高し。 もし気づいたら買うのはやめとけ。 タイヤにヒビ 交換時期きてます。ほっとくとパンクどころかバーストします。 走行距離1万kmオーバー 上にも書いてありますが各部の部品寿命が近いか既に超えているという茨の道。 いくら安くとも素人には心からオススメできない。 走行距離2万kmオーバー これがスクーターなら初心者でなくとも超オススメしない。 整備費が異様にかかります。 1990年代前半よりも古い車種 経年劣化で維持費、整備費がかなりかかります。 部品もメーカー欠品になってる事も珍しくないので初心者には超オススメしない。 整備なし/保証無し/現状販売 「いちいち整備していたら割に合わないとプロに判断された物」 もしくは 「買い取ってきたけどそのまま流すか」 のどちらかです。初心者が予備知識無しで挑戦するには賭けとしてもかなり分が悪いです。 そういえばオークションもコレなんですよね。 年式古いor走行距離は少ないけど… やけにボロくね？って代物は注意が必要。特に三桁でボロい物。 メーターが五桁(右端の白いのは100mの単位なんで実質四桁)の車種だと1万km走ってメーター1周や数字巻き戻しをしてる可能性アリ。 そういう代物は手を入れにくそうな隙間を選んで注意深く観察すると妙に汚かったりする。 エンジンかけたら黒い煙出てる 2stの白煙ならガソリンと一緒に燃えたエンジンオイルのカスなんで 特に問題は無いが、それがもし黒煙なら2st4st関係なくヤヴァイ エンジンかけたら変な音が混じる カラカラ、ガラガラ、ジャラジャラという音が聞こえたら相当ヤヴァイ。 エンジン内部に問題あるんで修理費数万コースの問題抱えてます。 ※↓のサイトも参考になるかもです。 中古バイク選びのポイント Ver1.0１ オークションでの購入 GooBikeやYahoo!オークションからURLを引っ張ってきて、 「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません） 売り手、買い手共に素人の場合の信用度はバイク屋の現状渡し未満なので、 出来る限り実車確認は行って下さい。 ※色々と問題が起きたりもしているので、↓で予備知識をつける事をお勧めします。 オークションスレinバイク板 運送費用について 原付の場合に限っては、いくら中古で安く買っても業者に頼んで運送して貰った場合、 下手をすると車体価格以上に高くつく事があります。 また問題が起きた時の対処も難しいため、出来れば遠隔地での購入は避けた方が無難です。 現物を見ないで購入、というのは「こんなハズではなかった」とトラブルの原因になりかねませんし。 具体的な方法、費用については購入相談本スレに書いてありますのでそちらを利用して下さい。
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/582.html
日産 シルビア spec-R エアロ (S15) ツーリングカー '02 Image Credit Konkordski / ICGD.net メーカー 日産 英名 Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) Touring Car 年式 2002（GT6）-（GT7） エンジン SR20DET-Silvia-TC タイプ レーシングカー カテゴリー Gr.4 PP（初期値） 507（GT6）642.19（GT7） 総排気量 1,998cc 最高出力 360PS/7,200rpm 最大トルク 35.8kgfm/7,200rpm パワーウエイトレシオ 2.78kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,445mm 全幅 1,695mm 全高 1,285mm 車両重量 1,000kg 重量バランス 55対45 トランスミッション 6速 ダート走行 可能（GT5、GT6）不可能（GT7） 登場 グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモ7 備考 作品によって扱いがかなり異なる 概要 GT5から収録されたS15型シルビアツーリングカー仕様。GT7においては大幅にリファインを施されまさかの復活を果たした。 サーキット走行を想定したレーシングカーであるが、ラリーカーでもない限り外されている助手席が存在するといった市販車の名残りも感じさせる。さらに純正のサイドブレーキもあえて残されている。これはドリフトカーとして使われることを想定した粋な計らいだそうだ。 マシンスペックは車両重量ちょうど1トン、搭載されるSR20DETも360馬力までパワーアップされており、トータルバランスのまとまった1台へと仕上げられている。 レースにおいては飛び抜けたパフォーマンスは持たないが扱いやすさについてはずば抜けて高く、おまけにタイヤ持ちが比較的よいため、レーシングカーの入門としても最適。さらにはチューニング次第ではドリフト走行も難なくこなせる、まさに"誰もが楽しく遊べるレーシングカー"ともいえる一台。 グランツーリスモを始めたてのプレイヤーがレースやドリフトの基礎を学ぶにはうってつけのクルマだ。 公式解説(GT7) サイド＆リアスポイラーを標準装備としたS15の人気グレード 1999年1月に登場したのが7代目のS15シルビアである。S15最大のポイントは、そのボディサイズをS13の時と同じように5ナンバーへと引き戻したことだ。 搭載エンジンはS13、S14と続いてきたSR20系を継続採用。さらにファインチューニングが進んだスペックは、NAで165 PS/19.6 kgfm、ターボではついの250 PS/28.0 kgfmを発生するまでになった。NAがspec-S、ターボがspec-Rという2グレードへと大別。spec-Rのマニュアルミッションは6速化されている。 FRスポーツをアピールするため、シャシーまわりも大幅な見直しが行われた。ボディ剛性のアップグレードやブレーキの強化、スポーツ性を高めたサスペンションやヘリカルLSDの採用といった改良の結果、先代を大きくしのぐ高いパフォーマンスを身につけている。 250 PSエンジンと6速MTが組み合わされるspec-Rは、パワーウェイトレシオも4.96 kg/PSという立派な数値を誇った。ハンドリングも理想的な味付けで、高い限界性能を持ちながらも、自由自在の操縦性を兼ね備えていた。 日本で唯一のコンパクトFRだったS15だが、平成12年度排ガス規制をクリアしていなかったため、2002年8月以降は生産が続けられなくなった。こうしてシルビアは、1965年以来38年続いた名前に終止符を打った。 なお、この車両はグランツーリスモがGr.4のレギュレーションに合わせて特別にチューニングしたモデルである。 マーティンによる評価 S15型シルビア spec-Rをベースとしたグランツーリスモオリジナルの Gr.4レースカーです特徴は 大迫力のワイドボディノーマル車に対して ボディ幅を約170 mm拡大レース用のワイドタイヤを収めていますツーリングカーの名前通りサーキットレース使用が前提のモデルですが......シルビアといえば ドリフトファンからも人気の車種この車両は サイドブレーキ・ドリフトを想定して純正のサイドブレーキレバーが残されていますグリップ走行もドリフト走行も どちらも楽しい遊べるレースカーですね 登場シリーズ グランツーリスモ5 日産 シルビア spec-R エアロ (S15) 02にCr.12,550,000でレーシングモディファイを施行することで入手。 この頃の車名は今と違い、日産 シルビア spec-R エアロ (S15) RM '02だった。 (GT5仕様) Image Credit GRANDPRIX'S ROAD グランツーリスモ6 Cr.12,550,000で購入。 レーシングモディファイの廃止に伴い車名が日産 シルビア spec-R エアロ (S15) ツーリングカー '02に変更され、ディーラーで直接購入することが可能になった。 地味な変更だがフロントバンパーのブリジストンステッカーが1つになっている。 (GT6仕様) Image Credit http //naosun.air-nifty.com/blog/ グランツーリスモ7 Cr.35,000,000で購入。 今作ではGr.4クラスにカテゴライズされており、GT6までは可能だったダート走行ができなくなった。また、GT7収録に当たってリファインが行われており、前後バンパーやリアウィング等のデザインが一新されている。その影響か年式が無くなっている。 レーシングカーではあるもののリアウィングを交換することが可能な一台。ベースとなるS15シルビアと同じウィングを選ぶことができる。その中でも特にタイプBの跳ね上げウィングのおかげで、NASCARを再現するときのベース車両に選ばれることも多い。そしてカスタムウィングセットの低はGT6までのリアウィングに近いデザインになっている。ただし、リアウィングを変更するとリアのダウンフォースだけが増加するため強いアンダーステアが発生するようになる。注意してセッティングしよう。 2022年11月のアップデートでVR38DETTへのエンジンスワップに対応した。レーシングカーでエンジンスワップできる車種はこれが初。ベースがGr.4車両なので、持ち前のダウンフォースも相まって比較的安定性は高い。 Gr.4のレースに出場不可能になる。気を付けよう。2022-12-09 12 40 522022-12-17 19 28 242022-12-17 20 01 122023-05-22 08 14 252023-05-22 19 50 032023-06-28 10 14 302023-10-05 15 58 062023-10-13 21 49 342023-11-06 12 16 232023-11-29 08 25 17
https://w.atwiki.jp/blackandbutterfly/pages/111.html
・2013年5月18日 PROJECT Gとのツーリングの打ち合わせ＆交流会 TDU2のクラブPROJECT Gと当クラブの合同ツーリンクについてPROJECT GのリーダーHiroOmaT氏とマルチにて集まり、 打ち合わせ＆HiroOmaT氏のペイントカーの撮影会を行いました！ 今回はその様子をお見せします（*^_^*） C4WRCのペイントが施された2CV 細部にわたってきっちりと作り込まれています☆ 某恐竜映画に出てくるペイントのRange Rover Sport♪ 実は映画に出てくる方のペイントではなく某スタジオ版とのこと～ 打ち合わせにはうちのクラブメンバーも参加してくれています（＾◇＾） チャレンジ仕様の458 某ゲームに出てくるデビルカー仕様のMP4-12C。 こちらのENZOもデビルカー仕様ですね～ Car No.13の黒い悪魔になってますね～(^.^) こちらはPACMANが描かれたRturbo。 サイドには敵キャラも描かれています☆ リアにはエサを喰らう姿も(^0_0^) 今度は敵に追われてますね～ 遠くから見てもインパクト大です！ Martiniカラーのデルタ～ Hiro氏曰く、最初は難しくて描けなかったそうです。 苦労して書かれたペイントは細かな文字まで作り込まれています！ ニュル耐久のペイントのR8 Spyder。 R8 Coupeの場合、サイドの部分でペイントできない部分があるらしく、こちらを選択したとのこと。 こちらも細部まで抜かりなしです♪ うちのメンバーも気に入ったらしく、車と記念撮影です（＾◇＾） AKIRAの金田正太郎が描かれたGinetta。 サイドには金田正太郎が乗っているバイクに貼られたステッカーが描かれています～ SUPER GT のペイントが施されたインプレッサ。 スポンサーのロゴも再現されています～ Hiro氏曰く、サイドのグラデーションの部分が一番苦労したとのこと。 同じペイントが施された車を見るとどこに力を入れているかが一目でわかるらしいです。 こちらは、パイクスピークのペイントが施されたバギー。 ペイントしにくいリアウィングの部分にも手が入っています。 ドイツのパトカーペイントのR8。 こちらはイタリア警察ペイントの599。 オランダ警察のペイントのSpyker。 某刑事ドラマの車を再現したSagaris。 某ゲームのアカデミーのZ。 ロゴはそれぞれ個別に描いています！ こちらも某ゲームのレースカーのペイントが描かれているZです。 ちなみに、元ネタはJGTCの32Zだったりします～ BBSのレタリングも抜かりなしです！ } トロが描かれたKZ1 R。 サイドにはその仲間たちも～ 可愛いらしく描かれています♪ クロはどこ？？ あっ、天井にｗ 787Bのペイントが施されたZonda F。 Hiro氏曰く、ボディラインが787Bと似ているらしく、それで描いたそうです。 RENOWNの文字の縁取りは意外と簡単らしい～ レイトンハウスのカラーリングを纏った8C Competizione。 バブルを象徴するカラーリングですね～ レイトンブルーはいつみても鮮やかです！ こちらは某ゲームに登場する車のペイントだそうで、いつも外人にぶつけられるそうです (^_^;) こちらもF1のCAMELカラーリングからオマージュしたEvora。 名前 コメント すべてのコメントを見る